Чтобы уменьшить трение деталей в работающих механизмах, применяются различные виды смазок. Они предохраняют детали от износа и коррозии. Перед тем, как купить смазочные и охлаждающие материалы, изучите состав и маркировки на изделиях.
По назначению смазочные материалы делятся на несколько групп:
Моторные масла разделяются по типу двигателя. Они являются теплопроводящей средой и уплотнителем. В подшипниках разных типов смазка предохранит от сбоев в работе. В узлах автомобиля от качества смазки зависит безопасность движения. Для смазки подшипников используются трансмиссионные масла.
Вращение на большой скорости при высоких температурах приводит к отказу многих синтетических смазок. Основа таких веществ синтетические углеводороды, разрушаются уже при температуре 45-65 градусов. Графитосодержащие смазки используются на малоподвижных соединениях для защиты от коррозии. Например, на рессоры. Содержание абразивных элементов снижает эффективность в борьбе с трением. Смазки содержащие молибден, способны выдерживать более высокие температуры. Марка «Шрус-4» представлена отечественным производителем.
Значительный перегрев узлов авто выдерживают смазки с содержанием лития. После воздействия высоких температур, вещество способно возвращаться к своему первоначальному составу. Подшипники ступицы при наличии литиевой смазки, эксплуатируются до 110 тыс км. пробега. Недостаток материала - средняя устойчивость к коррозии. При появлении признаков которой, рекомендовано заменить смазку. «Литол-24» отечественный бренд, по всем параметрам не уступающий мировым производителям. Цена на товар значительно ниже зарубежных марок.
Для обеспечения стабильной работы тормозов, в систему заливается тормозная жидкость. Классифицируют вещества по температуре закипания и вязкости. Нормы DOT приняты в США.
Качественная тормозная жидкость выдерживает температуры от -40 до + 230 градусов. Способна защитить от коррозии, повышает герметичность резиновых соединений.Качественные материалы для смазки и охлаждения, продлят срок эксплуатации любого автомобиля.
