
ТУРБОКОМПРЕССОР
Турбина ЗИЛ, турбокомпрессор КамАЗ: основные неисправности и их исправление
Шумная работа турбокомпрессора
При выявлении постороннего шума в работе турбин КрАЗ, КамАЗ необходимо проверить все трубопроводы, находящиеся под давлением: вход и выход турбокомпрессора, соединения с теплообменником ОНВ, системы газопровода и выпуска. При необходимости произвести подтяжку креплений, хомутов, заменить уплотнительных прокладок.
В том числе, важно выявить, не мешает ли что-нибудь вращению ротора и наличие повреждений посторонними предметами.
В случае наличия задеваний или повреждений колес, необходимо заменить турбокомпрессор КамАЗ, ПАЗ.
Низкая мощность двигателя и черный дым из выхлопной трубы
Причина в недостаточном поступлении воздуха в двигатель из-за засорения канала подвода воздуха, либо утечки воздуха из впускных трубопроводов, соединений ТРК и теплообменника или отработавших газов из выпускного коллектора.
Можно определить утечку по свисту. Также можно проверить засоренность воздушного фильтра и канала подвода воздуха к турбокомпрессору ПАЗ, ЗИЛ.
Если проблема не была устранена, нужно проверить уплотнения ТКР, выпускной коллектор и выпускные трубопроводы. Проверить отсутствие трещин, затяжку болтов выпускного коллектора, отсутствие повреждений прокладок системы.
Проверить легкость вращения ротора турбины. Часто ротор имеет небольшой осевой и радиальный люфты, но если при вращении ротор задевает колесом о корпус, то это говорит об износе подшипников турбокомпрессора МАЗ, КамАЗ.
Если данные проверки не выявили отклонений, следует искать неисправность в самом двигателе. Это может быть неправильная работа клапанов головок цилиндров, износ ГБЦ, прогоревшие клапана и/или поршни.
Синий дым из выхлопной трубы, повышенный расход масла
Синий дым появляется при сгорании масла, что может быть вызвано его утечкой из ТКР, либо неисправности в двигателе.
В первую очередь необходимо проверить воздушный фильтр, так как любое препятствие на пути воздуха к турбине ЗИЛ, КамАЗ может стать причиной утечки масла со стороны компрессора. Из-за образующегося разрежения давления за колесом компрессора, что вызывает засасывание масла из корпуса подшипников.
Во вторую очередь нужно проверить свободное вращение ротора и отсутствие задевания колесами турбины и компрессора о корпус. В случае наличия задевания необходимо заменить ТКР.
В некоторых случаях утечка масла происходит через исправную турбину ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ, что может указывать на засорение сливного маслопровода или повышенное давление в масляном картере двигателя.
Причиной может быть неисправность двигателя – неправильная работа клапанов головок цилиндров, износ ГБЦ, прогоревшие клапана и/или поршни.
Утечка масла из компрессора или турбины
При утечке масла со стороны турбины ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ нужно проверить:
- не засорен ли сливной маслопровод турбокомпрессора КамАЗ;
- достаточна ли вентиляция картера двигателя, клапан вентиляции – сапун;
- возможно проблема в цилиндро-поршневой группе.
При утечке масла со стороны компрессора следует проверить следующее:
- состояние воздушного фильтра;
- чистоту канала подвода воздуха к ТРК;
- чистоту выпускного коллектора;
- чистоту сливного маслопровода турбокомпрессора КамАЗ (возможен засор);
- состояние вентиляции картера двигателя (проверьте сапун);
- возможна проблема в неисправной цилиндро-поршневой группе.
Повышенный расход топлива
Необходимо проверить следующее:
- чистоту канала подвода воздуха к турбокомпрессору МАЗ, КамАЗ;
- засоренность воздушного фильтра и канала подвода воздуха к турбокомпрессору КамАЗ. - уплотнительную накладку (подтянуть крепеж).
Повреждения самого турбокомпрессора происходят, в основном, по следующим причинам:
- недостаток масла;
- загрязненное масло;
- попадание посторонних предметов.
Турбокомпрессор

ТУРБОКОМПРЕССОР
Турбина ЗИЛ, турбокомпрессор КамАЗ: основные неисправности и их исправление
Шумная работа турбокомпрессора
При выявлении постороннего шума в работе турбин КрАЗ, КамАЗ необходимо проверить все трубопроводы, находящиеся под давлением: вход и выход турбокомпрессора, соединения с теплообменником ОНВ, системы газопровода и выпуска. При необходимости произвести подтяжку креплений, хомутов, заменить уплотнительных прокладок.
В том числе, важно выявить, не мешает ли что-нибудь вращению ротора и наличие повреждений посторонними предметами.
В случае наличия задеваний или повреждений колес, необходимо заменить турбокомпрессор КамАЗ, ПАЗ.
Низкая мощность двигателя и черный дым из выхлопной трубы
Причина в недостаточном поступлении воздуха в двигатель из-за засорения канала подвода воздуха, либо утечки воздуха из впускных трубопроводов, соединений ТРК и теплообменника или отработавших газов из выпускного коллектора.
Можно определить утечку по свисту. Также можно проверить засоренность воздушного фильтра и канала подвода воздуха к турбокомпрессору ПАЗ, ЗИЛ.
Если проблема не была устранена, нужно проверить уплотнения ТКР, выпускной коллектор и выпускные трубопроводы. Проверить отсутствие трещин, затяжку болтов выпускного коллектора, отсутствие повреждений прокладок системы.
Проверить легкость вращения ротора турбины. Часто ротор имеет небольшой осевой и радиальный люфты, но если при вращении ротор задевает колесом о корпус, то это говорит об износе подшипников турбокомпрессора МАЗ, КамАЗ.
Если данные проверки не выявили отклонений, следует искать неисправность в самом двигателе. Это может быть неправильная работа клапанов головок цилиндров, износ ГБЦ, прогоревшие клапана и/или поршни.
Синий дым из выхлопной трубы, повышенный расход масла
Синий дым появляется при сгорании масла, что может быть вызвано его утечкой из ТКР, либо неисправности в двигателе.
В первую очередь необходимо проверить воздушный фильтр, так как любое препятствие на пути воздуха к турбине ЗИЛ, КамАЗ может стать причиной утечки масла со стороны компрессора. Из-за образующегося разрежения давления за колесом компрессора, что вызывает засасывание масла из корпуса подшипников.
Во вторую очередь нужно проверить свободное вращение ротора и отсутствие задевания колесами турбины и компрессора о корпус. В случае наличия задевания необходимо заменить ТКР.
В некоторых случаях утечка масла происходит через исправную турбину ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ, что может указывать на засорение сливного маслопровода или повышенное давление в масляном картере двигателя.
Причиной может быть неисправность двигателя – неправильная работа клапанов головок цилиндров, износ ГБЦ, прогоревшие клапана и/или поршни.
Утечка масла из компрессора или турбины
При утечке масла со стороны турбины ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ нужно проверить:
- не засорен ли сливной маслопровод турбокомпрессора КамАЗ;
- достаточна ли вентиляция картера двигателя, клапан вентиляции – сапун;
- возможно проблема в цилиндро-поршневой группе.
При утечке масла со стороны компрессора следует проверить следующее:
- состояние воздушного фильтра;
- чистоту канала подвода воздуха к ТРК;
- чистоту выпускного коллектора;
- чистоту сливного маслопровода турбокомпрессора КамАЗ (возможен засор);
- состояние вентиляции картера двигателя (проверьте сапун);
- возможна проблема в неисправной цилиндро-поршневой группе.
Повышенный расход топлива
Необходимо проверить следующее:
- чистоту канала подвода воздуха к турбокомпрессору МАЗ, КамАЗ;
- засоренность воздушного фильтра и канала подвода воздуха к турбокомпрессору КамАЗ. - уплотнительную накладку (подтянуть крепеж).
Повреждения самого турбокомпрессора происходят, в основном, по следующим причинам:
- недостаток масла;
- загрязненное масло;
- попадание посторонних предметов.